Разница между автоматической и механической коробкой: плюсы, минусы
В большинстве современных автомобилей установлены автоматические трансмиссии. Но, несмотря на это, традиционные механические коробки передач все еще пользуются спросом.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2025 году примерно 30% проданных в России машин были оснащены именно АКПП.
По каким причинам водители в 2025 году нередко выбирают механику?
По каким причинам водители в 2025 году нередко выбирают механику?
МКПП: особенности, преимущества, недостатки
Механическая коробка передач (МКПП) является обычным многоступенчатым редуктором, у которого есть фрикционное сцепление и синхронизаторы. Ее бесспорные плюсы – это:
- сравнительно низкая цена – за счет этого автомобиль с МКПП будет стоить дешевле аналогичной модели с трансмиссией автоматического типа;
- лучшая динамика – так как механические и гидравлические потери меньше;
- простое обслуживание – менее строгие требования к маслу и интервалу его замены, высокий ресурс комплектующих.
Минусы тоже есть:
- нужно постоянно переключать передачи;
- нагрузка на водителя при движении по городу более высокая, чем при езде на машине с АКПП;
- высокие требования к квалификации водителя.
АКПП: особенности, преимущества, недостатки
Автоматическая коробка передач (АКПП) заметно отличается от механики. Ее плюсы – повышенный комфорт использования и высокая плавность хода. Но она дороже стоит, ее сложнее обслуживать.
Существует несколько типов автоматических трансмиссий, и у каждой – свои особенности.
Клиноременный вариатор (CVT) – построен вокруг прочного ремня из резины и металла, который приводится в движение подвижными конусами.
Главный плюс – очень высокая эффективность использования двигателя за счет работы на постоянных оборотах с максимальным крутящим моментом и минимумом вредных выбросов.
Минусы:
- уступает другим типам АКПП по ресурсу;
- не терпит пробуксовок ведущих колес;
- при динамичной езде может быть недостаточно эффективным.
Роботизированная коробка – это МКПП, которая дополнена системами автоматизированного переключения и выжима сцепления.
Плюсы:
- великолепная динамика;
- быстрое переключение передач;
- расход топлива ниже чем при использовании классического гидроавтомата.
- сложность и высокая стоимость обслуживания – надо часто менять масло (обычно каждые 60 000 км, но нужно учитывать рекомендации завода-изготовителя), периодически требуется замена сцеплений и блока переключения передач;
- низкий ресурс сцепления – около 60-70 тыс. км для «сухих» и 120-140 тыс. км для «мокрых».
Классическая гидромеханическая автоматическая коробка передач (гидроавтомат) – в составе коробки гидротрансформатор, планетарный редуктор, фрикционы и система гидравлического управления.
- плавность переключений;
- высокий ресурс по сравнению с другими типами автоматических трансмиссий.
- потеря мощности – из-за того, что часть энергии тратится на прокачку жидкости внутри АКПП;
- низкая динамика разгона по сравнению с автомобилями, оснащенными с МКПП или роботизированной трансмиссией.
Также все типы АКПП имеют следующие ограничения:
- буксировка автомобиля имеет ограничения – в случае ДТП или поломки лучше воспользоваться эвакуатором;
- буксование в снегу и грязи – продолжительные пробуксовки ведут к повреждению элементов КПП;
- ограничения по буксировке прицепов.
Читайте также
Почему загорается индикатор тормозной системы: 5 причин и что делать
Надпись Brake, которая горит постоянно, или восклицательный знак в круге – свидетельствуют об общих неисправностях в тормозной системе. Разберем подробнее в нашей статье.
Почему масло попадает в воздушный̆ фильтр и как с этим бороться
Когда масло попадает в воздушный фильтр, оно нарушает его пропускную способность. Это может привести к негативным последствиям – увеличению расхода топлива, ухудшению работы ДВС, снижению его мощности. Расскажем как решить проблему.