Учимся читать этикетки на моторных маслах

В прошлой статье “Для чего нужно моторное масло в автомобиле и какие задачи оно выполняет?” мы выяснили, насколько важную роль играет масло для двигателя автомобиля. Но для большинства автомобилистов самым сложным является не понимание необходимости осуществлять замену масла на регулярной основе, а сам подбор подходящего для конкретного автомобиля продукта. Ведь, как и еда, не всякое моторное масло одинаково всем полезно. Сегодня на примере масла Eurorepar Best 5W-40 расскажем, что стоит за обозначениями на этикетках масел, ведь именно на них и нужно ориентироваться при выборе.

Итак, масло – это технологическая жидкость в автомобиле и для ее производства нужно соблюсти ряд условий для обеспечения качества этой жидкости.

Представим, что перед нами литровая канистра масла Eurorepar Best 5W-40. Давайте расшифруем, что обозначают указанные на этикетке параметры.

Первый параметр, с которого мы начинаем выбор масла — это вязкость. Она классифицируется по стандарту SAE J300. Например, 5W-40. Это стандарт вязкости, который определяет, насколько масло текучее при высоких и низких температурах. Автопроизводитель при составлении списка рекомендованных к использованию моторных масел учитывает особенности климата, в котором будет эксплуатироваться автомобиль. Автомобилисту нужно запустить его от температуры окружающей среды, после чего двигатель прогревается и выходит на свою рабочую температуру от 90 до 110, иногда 120 °C. Изначально необходимо, чтобы масло обеспечивало защиту двигателя и при запуске, и при работе под нагрузкой при высоких температурах. Поэтому мы видим 2 цифры: 1-я с буквой W, которая обозначает «winter» (в переводе с англ. «зима»). Здесь речь как раз идет о пусковых характеристиках масла. Чем ниже эта цифра, тем при более низкой температуре масло прокачивается по системе без дополнительных проблем и усилий. Минимально возможная цифра здесь – это 0. Она гарантирует, что при температуре – 35°C коленчатый вал двигателя провернется без дополнительного стресса для него и масляный насос при температурах до -40°C прокачает масло по системе. В России наиболее популярными являются масла с индексом вязкости 5W. Вторая цифра в 5W-40–40 – характеризует высокотемпературную вязкость. Толщина масляной пленки в двигателе кодируется этим числом. Чем оно выше, тем толще масло при рабочей температуре двигателя. С одной стороны, чем толще масляная пленка, тем дальше друг от друга детали, то есть износа не будет. С другой стороны, есть некий предел, ведь главное - разделить детали между собой, чтобы эта пленка масла была. Какая у нее должна быть толщина – вопрос вторичный. Чем больше толщина масляной пленки, тем больше теряется КПД двигателя на преодоление внутреннего трения жидкости. Если автопроизводитель допускает использование обоих масел - и 5W-30, и 5W-40, то для топливной экономичности лучше первое. Если масло 5W-30 одинаковое по качеству с 5W40, за счет того, что оно оказывает меньшее сопротивление деталям двигателя, двигатель на то же самое перемещение потратит меньше топлива и сэкономит владельцу некий бюджет, что окупит разницу в стоимости между этими маслами. Кроме того, т. к. двигатель сожжет меньше топлива, негативное влияние продуктов топлива будет также меньше.

Масло категории «С» более высокотехнологично, чем «A/B». К классу «С» относятся масла категории low SAPS (с англ. “низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы”). Высокое содержание этих компонентов наносит непоправимый вред автомобилям, оборудованным сажевым фильтром. Кстати, в Европе в рамках борьбы за экологичность выхлопов сажевый фильтр уже ставят и на бензиновые автомобили. Если в автомобиле нет сажевого фильтра, масло категории «С» может и не понадобиться.

В основе этих спецификаций лежат одни и те же тесты. Ключевое различие между этими маслами - в параметре зольности, а золы, по сути, это – яды для катализатора. Чем их больше в масле, тем раньше катализатор придется менять или чистить и тратить на это дополнительные средства. Двигатель же оба этих масла защищают более или менее одинаково.

PSA B71 2296 – именной допуск от PSA. Некоторые производители вносят дополнительные требования к маслу. С другими производителями были созданы общие требования к маслу – ACEA, а потом в PSA решили произвести дополнительные испытания и сделать дополнительную спецификацию, более жесткую. Отсюда получается стандарт PSA, который кодирует в себе и вязкость, и определенный уровень эксплуатационных свойств, нормируя их более жестко, чем это делают стандарты ACEA. Есть производители, которые этого не делают. Например, корейцы, китайцы и японцы предпочитают пользоваться общими стандартами, потому что это обеспечивает автовладельцу более широкий выбор масла, которое он может использовать в своем автомобиле.

Но на некоторых маслах для азиатских брендов все же есть обозначения LSAC GF-5 и ILSAC GF-6 – это азиатские стандарты (в Японии более жесткие нормативы по выбросам, поэтому дополнительно к требованиям API, они еще сильнее ужесточили требования по топливной экономичности и к тому, насколько сильно масло должно помогать экономить топливо по сравнению с неким эталоном).

Отвечая, на частый вопрос «если мы не видим на упаковке масла Eurorepar обозначений ILSAC GF-5 или Toyota – можем ли мы заливать его в эти автомобили?», скажем: как правило, автопроизводитель указывает несколько стандартов (см. сервисную книжку автомобиля). Если среди них прописан стандарт API или ACEA, заливать это масло в автомобиль можно.

Meet the requirement – «соответствие требованиям» - говорит о том, что масло прошло необходимые тестовые испытания производителя масел, как в лаборатории, так и в двигателях, чтобы отвечать тем техническим требованиям, которые предъявил тот или иной автопроизводитель. Следующим шагом является лицензирование – лицензированное масло можно использовать в гарантийный период. Такое лицензирование нужно проходить раз в год или 2 года. Это - дополнительный барьер, который создает производитель, чтобы ограничить количество достойных поставщиков с маслом высокого уровня, которое можно применять в гарантийный период. Применяя масло с одобрением применения в гарантийный период, автовладелец может рассчитывать на сохранение гарантии по всем формальным признакам.

В текущей геополитической ситуации российские масла локального производства испытывают сложности с получением омологаций европейских автопроизводителей, в связи с этим, автопроизводители допускают использование моторных масел, обладающих только соответствиями.

Надеемся, что в этой статье вы нашли ответы на свои вопросы и подбор масла для вашего автомобиля будет происходить теперь намного проще и быстрее. В нашей следующей статье мы расскажем о том, какой интервал замены масла подходит Вашему автомобилю и как его вычислить.