• Регулярный осмотр (каждые 10–15 тыс. км)
  Осматривайте пыльники (резиновые чехлы шарниров). Если они порваны или потрескались — грязь и вода быстро убьют шарнир. Также проверяйте наличие масляных потёков (признак выхода смазки) и люфтов — покачайте стойку рукой (на подвешенном авто) или покачайте авто вверх-вниз, прислушиваясь к стукам. 
• Своевременная замена при первых симптомах
  Не ждите, пока стойка развалится. Замена нужна, если:
  a)Стук или гул на неровностях, лежачих полицейских, особенно при проезде диагональных выбоин.
  b)Крен в поворотах стал заметно больше, автомобиль «вальсирует».
  c)Вибрация на руле или увод в сторону при движении по прямой.
  d)Визуально виден люфт в шарнире (более 0,5–1 мм). 
• Замена только парами (на одну ось)
  Меняйте стойки лево и право одновременно (на передней или задней оси). Даже если одна выглядит целой, её ресурс сопоставим — разнос в износе нарушит баланс управляемости.
• Бережный стиль вождения
  a)Резко не «газуйте» и не тормозите в поворотах — это резко увеличивает нагрузку на шарниры.
  b)Замедляйтесь перед «лежачими полицейскими» и глубокими ямами — ударная нагрузка — главный враг стоек. 
  c)Избегайте парковки на бордюры и косые заезды под углом — они перекашивают подвеску. 
• Комплексный подход
  Стойки работают в связке со стабилизатором, амортизаторами и шаровыми опорами. Если у вас изношены амортизаторы или разбиты сайлентблоки, даже новые стойки выйдут из строя в 2–3 раза быстрее. Поэтому при замене стоек оценивайте состояние всей подвески. 
• Сезонное внимание
  Зимой, после реагентов, чаще мойте подвеску — соль разъедает пыльники и вызывает коррозию шарниров. В межсезонье проверяйте стойки после сильных ударов (ямы, «гребёнка»).

Итог по ресурсу: при аккуратной езде и качественных запчастях оригинальные стойки «ходят» 80–120 тыс. км. Если появляются подозрения на стук — не откладывайте диагностику: вовремя заменённая стойка стоит недорого по сравнению с ремонтом стабилизатора или вызванным износом шин и амортизаторов.