Когда пора менять сцепление
Сцепление в автомобиле с механической коробкой передач - элемент, обеспечивающий передачу крутящего момента от двигателя к колёсам. Со временем детали изнашиваются, и важно вовремя заметить признаки неисправности, чтобы избежать серьёзных проблем.
Классический однодисковый механизм сцепления автомобиля с механической КПП состот из следующих основных элементов:
- Ведущий диск – его роль выполняет маховик, он установлен на фланце коленчатого вала двигателя;
- Ведомый диск — расположен между маховиком и нажимным диском, имеет фрикционные накладки с обеих сторон и ступицу со шлицами для соединения с первичным валом КПП. В ступичной части диска установлены демпферные пружины для смягчения колебаний;
- Нажимной диск («корзина» сцепления) - штампованный узел с шлифованным диском и пружинами (диафрагменной либо спиральными); крепится к маховику и прижимает ведомый диск;
- Выжимной подшипник — передаёт усилие от привода на пружину нажимного диска, обеспечивая размыкание сцепления.
Как понять, что сцепление изношено и его пора заменить?
- Пробуксовка. При разгоне обороты двигателя растут, а скорость увеличивается медленно - сцепление буксует и не передаёт крутящий момент;
- Запах гари. При пробуксовке фрикционные накладки перегреваются и выделяют характерный запах;
- Затруднённое переключение передач. Передачи включаются с хрустом, не с первого раза;
Помимо этого комплект сцепления целесообразно заменить при замене сальника первичного вала КПП или при капитальном ремонте ДВС.
Специалисты Eurorepar Car Service рекомендуют производить замену комплекта сцепления в полном объеме – нажимной, ведомый диск и выжимной подшипник. Это позволит сэкономить в будущем на снятии/установке КПП. Именно поэтому наши комплекты AUTOREPAR содержат все необходимые компоненты.
Читайте также
